宝马新3系的运动系统还保留多少？

宝马3系一直走的都是操控路线，很多设计元素都是奔着操控和稳定性去的。比如说前置后驱的布局，一直使用的机械手刹等等。新款3系外观看上去更加的激进，内饰大体还是老框架的设计，配色看上去更加的时尚运动。

宝马新3系全系换装了B系列的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，在数据参数方面相比老款N系列提升不是很明显。老款车型都说是标准轴距代表着操控，长轴距代表着舒适，但是这一代三系看来，长轴距也可以运动。

其实1.5T发动机动力也够用，但是三缸的设计在震动抑制方面确实不如之前的1.6T发动机那么安静。技术层面倒是很先进，同样技术越先进后期的维修成本越高。

宝马新3系全系匹配了采埃孚专门为宝马纵置发动机打造的8HP50八速手自一体变速箱，相比较老款在传动比和低速平顺性方面都有所提升。当你以100km/h巡航，油门全力加速可以连降五个档位，反应相当迅速，顿挫感几乎感觉不到，就算是加速到150km/h以后，发动机的动力储备还是比较充足的，日常综合百公里油耗9.5L左右。

新3系底盘方面，采用双球节弹簧支柱减震前桥加后五连杆的独立悬架，舒适度方面提升明显，并不像老款三系那样路感那么强烈。三系虽然也在向舒适性妥协，但是底子里面的操控依然纯粹，转向沉稳，硬朗的底盘还是会把一些路面信息传递到车里。高速过弯就算是长轴距版本也丝毫没有拖沓的感觉。

宝马3系一直以来都在向舒适性妥协，但3系该有的运动感一点也没有丢失，可以说它找到了一个舒适度和操控性比较中和的平衡点。