让历史来告诉你V12的路在何方(3)

V12的群雄争霸

当12缸成为F1的非主流，V12在原型车和GT赛场上却取得了巨大的成功。捷豹V12赛车在1988年和1990年取得两次勒芒24小时赛的胜利，而在1986年加入V12阵营的BMW，也从勒芒赛场尝到了甜头——伟大的迈凯轮F1GTR，以及BMWV12LMR，都由BMW的V12提供动力，并在勒芒接连折桂。捷豹和BMW也是80-90年代最重要的V12量产车制造商。

在世纪之交的GT赛场上，阿斯顿·马丁的DB9和Vantage、玛莎拉蒂MC12、梅赛德斯CLKGTR，以及老牌V12生产商法拉利和兰博基尼的诸多赛车都取得了佳绩。而上述这些赛车的制造商，尤其是法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁以及梅赛德斯AMG，构成了新世纪V12跑车的主力，它们用12缸阐释着源自赛场的动力应该是什么样。

同样地，在这一时期的豪华轿车品牌中，以劳斯莱斯为首，加上BMW、梅赛德斯、迈巴赫、丰田世纪、奥迪A8，还有我国的红旗HQE，都装配了V12发动机。V12的平顺和动力不仅适用于跑车，也同样适用于豪华轿车，或许此时它早已不是技术上的指标，而是档次和身份的体现，最重要的数字，就是“12”。