中国制造2050超级火车头相应工业时代 中国制造要出口这是势在必行

每年的春运节假日中国的交通运输就处于瘫痪状态，中国面临的是更新更高科技的工业时代挑战。中国工业跟不上发展，吃亏的只有我们自己。德国工业4.0时代已经开启，中国制造2050也是在证明自己的实力!

中国制造2050超级火车头相应工业时代 中国制造要出口这是势在必行

今年的政府工作报告中，李克强总理针对产业发展提到了一个新概念：要实施“中国制造2025”。

他说，制造业是我们的优势产业，要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。

此时，发达国家已纷纷抛出刺激实体经济增长的国家战略，美国的“再工业化”，德国的“工业4.0”，日本的“再兴战略”，法国的“新工业法国”，等等。

中国的产业经济，在电影《2012》中肩负人类生存和繁衍方舟的“中国制造”，无论是出于自身转型升级之迫，还是肩负国家经济脊梁之需，都需要紧抓新一轮产业革命机遇，为经济培育新的源源不绝的增长动力，在全球化科技和经济竞争中提升份额和地位，从产业链上游到下游，从国境线门内到门外，执着推进制造业强国进程。

3月5日晚间，中国北车(14.42,1.070,8.01%)(601299)和中国南车(13.64,0.960,7.57%)(601766)分别在上交所发布公告称，已于近日收到国务院国有资产监督管理委员会出具的《关于中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并有关问题的批复》，国务院国有资产监督管理委员会原则同意此次合并。

3月9日，两家公司还将同时召开股东大会，获取合并道路上最重要的一张通行证——如果股东同意，则意味着，资产超3000亿元的全球轨道交通装备巨无霸“中国中车股份公司”离诞生只有一步之遥。 “做大做强中国铁路装备企业，无疑将增强中国高铁走出海外的实力。”国家发改委综合运输研究所副主任李堃认为，2015年政府工作报告中已公开表示将推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界。在这一轮出海的中国军团中，铁路的分量最重，同时因其贯通“一带一路”战略区域交通的地位，亦被各方寄以厚望。

中国北车股份副总裁贾世瑞直言，高铁是中国“走出去”战略的重要载体。为了实现中国铁路尤其是高铁出海，中国铁路总公司有关人士向21世纪经济报道记者表示，已于2014年年底成立中国铁路国际公司，意图整合全国铁路各环节公司之力，以航母之势推进出海战略。

此前，国家发改委副主任王晓涛还曾透露，中国将利用部分外汇储备促进高铁和电力设备出口。商务部则将在政策与对外沟通环节为中国铁路企业营造良好的出海环境。